Jak dojechać na Bałkany autem?

balkanyrudej

15 kwietnia 2015

Sezon planowania wyjazdów wakacyjnych w pełni. Świadczą o tym coraz liczniejsze maile, jakie od Was dostaję, w których zadajecie pytania dotyczące dojazdu na Bałkany autem. Za Waszą inspiracją postanowiłam w najbliższym czasie stworzyć dla Was kilka praktycznych wpisów, które ułatwią Wam przygotowanie bałkańskich wojaży.

Ponieważ znacząca część Waszych zapytań dotyczy podróży na Bałkany autem, stąd też pierwszy praktyczny wpis będzie dla zmotoryzowanych. Bo zanim w pełni zaczniemy się cieszyć bałkańskimi atrakcjami, widokami, kuchnią i klimatem, to musimy tam jakoś dojechać. Często pytacie się: „Jak najlepiej dojechać na Bałkany?”, „Która trasa jest ciekawa/ekonomiczna/najprostsza/najszybsza?”. Cóż, na te pytania nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, gdyż wiele zależy od tego, jakim autem podróżujemy, czy chcemy płacić za autostrady, czy możemy jechać 17h non stop, czy z racji posiadanych dzieci musimy częściej organizować przystanki i szybciej zaplanować nocleg. Niemniej jednak poniższe propozycje tras powinny ułatwić Wam planowanie Waszej trasy dojazdowej, a także dać możliwość uwzględnienia Waszych osobistych preferencji.

Na wstępie też mała uwaga. Pierwsze cztery trasy stworzone zostały na bazie naszych własnych doświadczeń. Posiłkujemy się googlem (ale nie sztywno, bo i on czasami się myli) oraz aplikacją Navigator. Zazwyczaj trzymamy się głównych dróg, ale fakt faktem dość często, w trakcie jazdy modyfikujemy wcześniej stworzony plan i na przykład próbujemy coś skrócić. Efekty bywają różne, czasem lepsze, czasem gorsze, ale w końcu przygoda to przygoda. Dodam również, że każda z wyszczególnionych poniżej tras pozwala zarówno na dość szybki tranzyt, dzięki któremu będziemy mieli sporo czasu na samych Bałkanach, ale jednocześnie pozwala też według uznania odbić gdzieś i zwiedzić coś ciekawego po drodze.

Stan bałkańskich dróg bywa różny. W teorii większość głównych tras jest w dobrym stanie, ale bywają czasem niespodziewane braki w asfalcie, remonty itd. Nie wszystko możemy z góry przewidzieć. Podobnie rzecz się ma z przekraczaniem granic – w sezonie musimy się liczyć, że zastaniemy na nich sporej długości kolejki. Stąd też nie warto z góry planować, że wyjeżdżając o danej godzinie, do punktu docelowego dotrzemy po np. 8 godz. Inna sprawa, że podróżując po Półwyspie można dość szybko docenić istnienie w naszej części Europy Strefy Schengen. Wybierając się w bardziej górzyste regiony Bałkanów (m.in. Czarnogóra, Albania, Rumunia) miejmy na uwadze, że czasy przejazdów podawane przez googla mogą być dość zaniżone. Przejazd 50-kilometrowego odcinka po albańskich górach może nam zająć nawet 5-6h.

1. Trasa ekonomiczna: Warszawa – Szkodra

Niewątpliwie nie jest to najszybsza trasa dojazdowa, ale pozwala zaoszczędzić nieco pieniędzy, które musielibyśmy wydać na autostradowe winiety. Trasa przez Polskę, jaka jest, każdy widzi. Ze stolicy (lub jakiegokolwiek innego miasta w tej części Polski) należy kierować się na Chyżne. Tam na stacji benzynowej tuż przed nieczynnym przejściem granicznym można zaplanować odpoczynek (my tak robimy jadąc z Kielc). Następnie czeka nas droga przez Słowację, która początkowo wiedzie przez góry (okolice Oravskiego Podzamoku, Donovale i Bańska Bystrzyca), a później przez równiny (miejscowości nie są zbyt gęsto). Podróżując tą trasą musimy uważać w okolicach Bańskiej Bystrzycy, w której zaczyna się płatna droga szybkiego ruchu. Jeśli chcemy zaoszczędzić trochę euro lub też nie narażać się na otrzymanie mandatu za jazdę bez winietki, warto skorzystać z googla zaznaczając w nim opcję „unikaj opłat”. Dzięki niemu bez problemu ominiemy ten 30kilometrowy odcinek dość dobrej jakości trasą. Droga przez Węgry jest prosta (dosłownie i w przenośni), ale należy przyznać, że dość nudna. Jeśli nie mamy wykupionej winiety musimy przejechać przez stolicę Węgier, ponieważ obecnie obwodnice Budapesztu są płatne. Na szczęście przelotowe drogi przez to miasto są łatwo przejezdne. Dalej kierujemy się na drogę wiodącą po prawej stronie Dunaju. Nad tą znaną z dzieł muzycznych rzeką można zaplanować kolejny, dłuższy wypoczynek. Do chorwackiej granicy będziemy jechać darmową, krajową drogą, na której panuje znikomy ruch, a miejscowości nie ma zbyt wiele. Stąd też nie warto płacić za węgierską autostradę, skoro można jechać szybko, komfortowo i za darmo. Po przekroczeniu granicy z Chorwacją (tak, nadal musimy tam okazywać dowód osobisty/paszport), wjeżdżamy do pierwszego, bałkańskiego kraju. Trasa ta szybko nam zleci, gdyż do przejechania nie mamy zbyt dużego dystansu, a dodatkowo jedziemy przez większość czasu wśród pól i łąk. Po przekroczeniu kolejnej granicy znajdziemy się w Bośni i Hercegowinie. Niestety od tego momentu aż do wjazdu na autostradę do Sarajewa będziemy jechać zatłoczoną, pełną tirów, w dużej mierze górską drogą. Należy być przygotowanym na to, że prędkość podróżna znacząco nam spadnie. Za Zenicą wjeżdżamy na autostradę (koszt ok. 15zł za auto osobowe) i po niecałych 70 km jesteśmy w Sarajewie. Na wyjeździe z autostrady musimy kierować się za strzałkami kierującymi do miasta na pierwszy zjazd w prawo. Później musimy wypatrywać strzałek na miejscowość Foca (najpierw droga M5, później M18). W miejscowości Brod odbijamy w stronę przejścia granicznego Scepan Polje. Czeka nas przejazd wąską, krętą drogą o niezbyt dobrej nawierzchni, na której należy jechać naprawdę powoli, gdyż nigdy nie wiadomo czy zza zakrętu nie wyjedzie na nas ciężarówka lub autobus. Po przekroczeniu granicy w Scepan Polje znajdziemy się w Czarnogórze. Przed nami przejazd przez malowniczy kanion Pivy, później droga do Niksica, dalej do Podgoricy. Po drodze możemy zatrzymać się w górach Durmitor lub zawitać w Monastyrze Ostrog. Z czarnogórskiej stolicy obieramy drogę E762, którą dotrzemy do granicy z Albanią (Hani Hotit – Bozhaj). Stamtąd wyruszamy malowniczą drogą wzdłuż Jeziora Szkoderskiego, u podnóża Gór Prokletije.

Czas przejazdu z Warszawy do Szkodry to prawie 20 – 23h. Wiele zależy oczywiście od pory roku, warunków na drodze, naszego auta, naszego samopoczucia itd. Niemniej jednak jadąc tą trasą z Kielc, w Sarajewie lub za nim planowaliśmy nocleg (hostel/na dziko). Na trasie tej nie ma problemu ze stacjami benzynowymi; znajdą się również hotele/motele jednak ciężko nam cokolwiek na ich temat powiedzieć. Oprócz tego przemierzając Węgry bezpłatnymi drogami, musimy liczyć się z tym że są to dawne drogi przelotowe lecz zupełnie puste i pomimo mijania wielu knajp i moteli możemy mieć problem ze znalezieniem czegoś, co będzie czynne.

Drobna uwaga do mapy – google prowadzi przez środek Budapesztu. Obecnie wszystkie autostrady i obwodnice na Węgrzech są odpłatne.

2. Autostradowa trasa Googla Warszawa – Szkodra

Prawda jest taka, że jazda do Albanii autostradami wcale nie wychodzi jakoś dużo szybciej. Różnica to jakieś 4h (zamiast 23h będziemy jechać coś około 19h), a jeśli jeszcze trafimy gdzieś na korki, to nie dość, że sporo zapłacimy za winiety, to jeszcze zużyjemy więcej benzyny. Jazda autostradami jest super, jeśli nasze auto ma niezłe spalanie i osiąga dobre prędkości bez prób ogłuszenia pasażerów siedzących w jego wnętrzu. Niewątpliwie ta, proponowana przez google trasa, jest dobra dla tych, którzy wolą super standard dróg i mogą pozwolić sobie na zakup winiet (czyt. ich budżet wyjazdowy mocno na nim nie ucierpi). Nocleg można zaplanować na północy Chorwacji, jeszcze przed Zagrzebiem, choć tak naprawdę wiele zależy od tego, jak nam się będzie jechało.

3. Autostradowa trasa Warszawa – Skopje

Nie zawsze i nie wszędzie unikamy autostrad. W szczególności, gdy z Bałkanów wracamy i trzeba być konkretnego dnia w domu. Trasę ze Skopje pokonywaliśmy już dwukrotnie, jednak z małymi zmianami względem tego, co doradza google. Macedonię i Serbię rzeczywiście pokonaliśmy autostradami. Niestety należy mieć na względzie dwie kwestie – w szczycie sezonu możemy trafić po pierwsze na kolejki do przejść granicznych (najpierw między Macedonią a Serbią, później między Serbią a Węgrami, które dodatkowo stanowi granicę Unii Europejskiej), a po drugie na korek do bramek wjazdowych do Belgradu.W tych trzech punktach możemy stracić sporo cennego czasu. Oczywiście da się tego uniknąć wybierając np. niepołożone na autostradzie przejście graniczne między Serbią a Węgrami za Suboticą. Jeśli chodzi o przejazd przez Węgry i Słowację, to polecamy zwykłe, bezpłatne drogi krajowe. Nie panuje na nich jakiś wybitny ruch i tempo podróży jest naprawdę żwawe. Jadąc tą trasą nocleg planowaliśmy na Węgrzech.

4. Dojazd do Trasy Transfogaraskiej

Trasa Transfogaraska jest celem wielu samochodowych czy motocyklowych tripów. Z centralnej Polski w teorii nie jest do niej jakoś strasznie daleko. Jednak jazda przez samą Rumunię jest dość żmudna. Należy też pamiętać, że w Rumunii trzeba wykupić winietę, która obowiązuje na wszystkich drogach. Jej zakup sprawdzany jest przez automatyczne bramki, które sczytują nasze tablice rejestracyjne. Jeśli są w systemie – to super. Jeśli nie – zapłacimy mandat, który przysłany zostanie do Polski. Nie warto więc ryzykować. Jeśli chcecie sprawdzić, ile wyniesie opłata za winiety, możecie skorzystać z kalulatora, który Wam w tym pomoże. O samej trasie Transfogaraskiej oczywiście przeczytacie na blogu. Może ona stanowić bazę wypadową w góry lub być jedno-dwudniowym przystankiem na trasie większej objazdówki.

5. Dojazd na Bałkany (Dubrovnik) z Polski zachodniej i północno – zachodniej

Mieszkańcy Polski północnej oraz zachodniej mają na Bałkany nieco dalej. Stąd też wydaje mi się, że najlepiej pokusić się o przejazd autostradami. Będzie szybciej i nieco bardziej sprawnie. Taniej na pewno nie będzie, ale w zależności od tego, ile ma trwać nasz wyjazd, to właśnie czas staje się czasami cenniejszy niż pieniądze. Więc jeśli możemy go trochę zaoszczędzić, to chyba warto, by móc później dłużej cieszyć się Bałkanami. Z Poznania i generalnie z zachodu i północnego – zachodu warto rozważyć opcję jazdy przez Niemcy, która również jest szybka i komfortowa.

6. Nasza ostatnio ulubiona trasa autostradowa do Bośni i Hercegowiny lub Chorwacji

Do tej pory staraliśmy się na autostradach oszczędzać. Ale od pewnego czasu większą wartość ma dla nas czas niż pieniądze i możliwość zaoszczędzenia paru godzin na przejazdach, jest dla nas bardzo istotna. Stąd też do Bośni i Hercegowiny jeździmy następującą trasą. Z Kielc kierujemy się do Cieszyna, następnie przez Czechy kierujemy się na Trzyniec oraz Mosty koło Jabłonkowa (odcinek bezpłatny). Dalej czeka nas przejazd do Żyliny, gdzie wjeżdżamy na autostradę i mkniemy do Bratysławy. Na Węgrzech wybieramy jedną z dwóch opcji przejazdu. Jeśli jedziemy do Sarajewa, to nasza trasa wiedzie przez Budapeszt i następnie do przejścia granicznego Udvar. W Chorwacji, w Osijeku wskakujemy na autostradę i granicę z Bośnią i Hercegowiną przekraczamy w Slavonskim Brodzie. Jeśli natomiast naszym celem jest chorwackie wybrzeże, a dokładniej okolice Ujścia Neretwy, to nasza trasa wiedzie na Węgrzech tylko częściowo autostradą, a później przez Vasvar zwykłymi drogami do przejścia granicznego Letenyei. W Chorwacji, jeśli warunki są sprzyjające i mamy dobry czas, to wtedy tylko część trasy pokonujemy autostradami, ze względu na ich wysoki koszt. Ostatnio do Karlovaca jechaliśmy autostradą, a następnie do Splitu przejechaliśmy krajową „jedynką”. Trasa ta jest bezpłatna i w maju świeciła pustkami, pozwalając na naprawdę dobre tempo jazdy. Od Splitu do Polce ponownie wróciliśmy na autostradę. Jeśli chodzi o koszt winiet, to w przypadku Słowacji i Węgier jest to koszt 10 € i 11,23 € na 10 dni. Ceny autostrad w Chorwacji możecie sprawdzić na oficjalnej stronie.

Wersja trasy do Sarajewa

Wersja trasy do Ploce

Generalnie planowanie trasy przejazdu jest kwestią bardzo indywidualną, stąd powyższe propozycje mogą stanowić dla Was coś w rodzaju inspiracji. My dojazd na Bałkany oraz powrót z nich traktujemy stricte tranzytowo i praktycznie po drodze nigdzie się nie zatrzymujemy. Jednak każda z tych tras pozwala na zwiedzanie wielu ciekawych miejsc po drodze. I tak:

– Trasa 1: Donovaly, Budapeszt, okolice Dunaju, Osijek, Sarajewo, okolice Focy, Kanion Pivy, Żablijak (nieco w bok od proponowanej trasy), Monastyr Ostrog, Podgorica (na zasadzie „bo warto przekonać się, jak wygląda stolica państwa”. Szczerze mówiąc oprócz kanionu rzeki Moracy, to miasto to nie jest super ciekawe), okolice Jeziora Shkoderskiego.

– Trasa 2 i 5: Ołomuniec, Brno, Wiedeń, Zagrzeb, całe chorwackie wybrzeże.

– Trasa 3: Rużomberok (góry, zamek Likavka pod Choćem), Budapeszt, Belgrad, Nisz.

– Trasa 4: Koszyce, baseny w Miszkolc, Oradea, Cluj Napoca, Sybin.

Jadąc autem pamiętajmy!

– Na Bałkanach w większości krajów wymagana jest zielona karta. Np. w PZU dostaje się ją za darmo na cały rok z góry. W innych towarzystwach ubezpieczeniowych zielona karta na 1-3 miesiące kosztuje ok. 25zł (wypisywana jest na konkretny okres czasu). Teoretycznie można wykupić zieloną kartę na granicy, ale nie jest to opłacalny biznes (nawet 50EUR). Warto też pamiętać, że w Kosowie nie obowiązuje zielona karta. Na granicy można wykupić ubezpieczenie na dwa tygodnie w cenie 15 € i na miesiąc w cenie 20 €.

– Przed wyjazdem zróbmy pełny przegląd auta, by jakaś awaria nie popsuła nam naszej podróży. Na Bałkanach wszędzie znajdziecie rozlicznych mechaników, ale chyba lepiej nie musieć korzystać z ich usług.

– Wykupmy ubezpieczenie assistance. Warto się jednak wczytać, na jaką odległość ubezpieczyciel oferuje holowanie (może to być np. do 100 km czyli do najbliższego punktu napraw).

– Jeśli jedziemy autem należącym do innej osoby, w PZMOT musimy wyrobić dokument (po angielsku oraz osobno w języku węgierskim), który będzie poświadczał, iż właściciel zezwala nam na użytkowanie samochodu.

– Winiety na Słowację i Węgry możemy wykupić przez internet. Słowacką na eznamka.sk, węgierską na hungary-vignette.eu. Czeskie winiety są do kupienia na stacjach benzynowych oraz w lokalnych urzędach pocztowych. 10-dniowa winieta na Czechy to koszt 310 CZK.

Zapisz